Flygtorget möter Per Braathen
Publicerad den 11 september 2013Se intervjun: Flygtorget möter Per Braathen
Kommentarer
Att bromma ska byggas om till en hub/storflygplats är väldigt oklart. Han är en framgångsrik finansman och vill ha ytterligare finasiärer, det är allt handlar om.
Takk Per for inlegget; – sanningen var enormt bra att Du sa: personer / gruperinger SKALL ikke kjöpe aktier i ett flyselskap. Når flyselskapene hadde sine störste problemer i mitten av 1995 så tartet Concordia Unversity i Motreala tilsammen med IATA, ICAO,NASA, CAA, FAA,NTSB,IFALPA,TC, m.f. en 4 års MBA utdannelse for Flyselskap Dir. Dem fleste selskapen som sente sine deltagere går i dag med vinst.
Takka for ordet: Capt. (Ret.) Tore R. Granaas,Eng.
(DNL / SAS 1951 – 1991)
Det Mavia, Swedavia o Co gör med Bromma flygplats för närvarande kan liknas att man i Stockholm skulle riva slussen totalt för att köra längre in med Finlandsfärjor. Så ja, man förstör Bromma.
Som jag ser det så kommer Braathens med Malmö i spetsen bli en allvarlig konkurrent i framtiden med nya maskiner, låga kostnader o Braathens med stor plånbok som kan täcka de första årens förluster som man nog får räkna med när man byter flotta.
Som jag ser det så kommer Braathens med Malmö i spetsen bli en allvarlig konkurrent i framtiden med nya maskiner, låga kostnader o Braathens med stor plånbok som kan täcka de första årens förluster som man nog får räkna med när man byter flotta.
Per har ju rätt i det han säger. Bromma ökar och Arlanda minskar. Det finns inget bolag, utom möjligen DY, som kan har de finansiella musklerna att möta Braathens expansion. NextJet o SAS är ganska tacksamma konkurrenter och även DY då de inte ser någon lönsamhet i många svenska inrikeslinjer med sina 189-sätare.
Per har ju rätt i det han säger. Bromma ökar och Arlanda minskar. Det finns inget bolag, utom möjligen DY, som kan har de finansiella musklerna att möta Braathens expansion. NextJet o SAS är ganska tacksamma konkurrenter och även DY då de inte ser någon lönsamhet i många svenska inrikeslinjer med sina 189-sätare.
Bromma blir aldrig ett hub som är stort nog. Bättre å bygga en bana till på Arlanda och behålla Bromma för affärs-, polis-, ambulansflyg plus General Aviation. Är väl inget Swedavia är intresserade (mindre intäkter) då de drömmer om luftslott på Bromma. En krasch och det blir politiskt självmord att försvara Bromma som “storflygplats”. Flytta över pax flyg till Arlanda !
Bromma blir aldrig ett hub som är stort nog. Bättre å bygga en bana till på Arlanda och behålla Bromma för affärs-, polis-, ambulansflyg plus General Aviation. Är väl inget Swedavia är intresserade (mindre intäkter) då de drömmer om luftslott på Bromma. En krasch och det blir politiskt självmord att försvara Bromma som “storflygplats”. Flytta över pax flyg till Arlanda !
Per Braathen har fel när han påstår att Bromma kommer att ta över Arlandas roll som inrikeshub. Inrikes är beroende av utrikes och diverse miljörestriktioner för Bromma hindrar en sådan utveckling. Brommas roll är att utföra point-to-boint-flygningar till/från Stockholm.
Per Braathen har fel när han påstår att Bromma kommer att ta över Arlandas roll som inrikeshub. Inrikes är beroende av utrikes och diverse miljörestriktioner för Bromma hindrar en sådan utveckling. Brommas roll är att utföra point-to-boint-flygningar till/från Stockholm.
Vad är förstört på Bromma?
Varför skulle Swedavia “förstöra” något som de tjänar stora pengar på?
Varför är det smaklöst att publicera en intervju med en av dem som lyckats på den svenska inrikesmarknaden?
Vad är förstört på Bromma?
Varför skulle Swedavia “förstöra” något som de tjänar stora pengar på?
Varför är det smaklöst att publicera en intervju med en av dem som lyckats på den svenska inrikesmarknaden?
Det är i det närmaste smaklöst att se en sånhär artikel så vinklad. Det som Swedavia (påhejat av Mavia?) har förstört verksamheten för väldigt många företagare på Bromma.
Att ni inte ens tar upp det är smaklöst.
Det är i det närmaste smaklöst att se en sånhär artikel så vinklad. Det som Swedavia (påhejat av Mavia?) har förstört verksamheten för väldigt många företagare på Bromma.
Att ni inte ens tar upp det är smaklöst.
Flytta all linjetrafik till Arlanda och behåll Bromma för affärsflyg/privatflyg.
Bromma passar ej som inrikes hubb. Det blir då alltid problem när man skall flyga vidare ut i världen. Mins den tid då Linjeflyg flög på Bromma och SAS på Arlanda.
Flytta all linjetrafik till Arlanda och behåll Bromma för affärsflyg/privatflyg.
Bromma passar ej som inrikes hubb. Det blir då alltid problem när man skall flyga vidare ut i världen. Mins den tid då Linjeflyg flög på Bromma och SAS på Arlanda.
Det räcker med en flygkrasch på BMA så stänger man flygplatsen och bygger bostäder istället!!
Så miljö-idiotiskt “ala’ 2013” att ha en flygplats mitt i en stad!!
Det räcker med en flygkrasch på BMA så stänger man flygplatsen och bygger bostäder istället!!
Så miljö-idiotiskt “ala’ 2013” att ha en flygplats mitt i en stad!!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
