Schiphol Airport
Det var för knappt tio år sedan som Holland införde en miljöavgift på flygtrafiken. Den utformades som en passageraravgift och låg på mellan 11 och 45 euro. Enligt beräkningarna innan skulle den dra in cirka 350 miljoner euro till statskassan, alltså dubbelt så mycket som den tilltänka svenska flygskatten ska ge. Men vad man inte räknat med var att flygpassagerarna valde att åka till närbelägna flygplatser i Tyskland och Belgien istället. Skatten fick alltså inte avsedd effekt och redan efter ett år bestämde därför den holländska regeringen att skrota skatten.
Men nu har tanken på en miljöskatt återkommit i Holland. Det är en del i arbetet på att nå de miljömål som sattes upp i klimatavtalet i Paris 2015. Den nu skisserade skatten ska i första hand tas ut på bullriga och förorenande flygplan och alltså i första hand rikta sig mot flygbolagen. Men når man inte tillräckligt långt med det, finns möjligheten att återinföra en ren passagerarskatt från 2021.
Det har fått ett flertal internationella flygbranschorganisationer att protestera. Bland andra ERA, European Regional Airlines har skrivit direkt till de Holländska myndigheterna och pekar på att det i så fall kan vara ett olagligt beslut. Det strider också mot de regler som FN’s flygorganisation ICAO ställt upp kring CO2-utsläpp från flygbranschen: De miljöavgifter som flygbolagen redan idag betalar till EU är de som gäller, någon dubbelbeskattning i olika länder ska inte förekomma.