A380-gaten på Arlanda på plats

En del i den fortsatta utvecklingen av Arlanda är att göra flygplatsen klar att ta emot flygplan upp till storleken A380. Det var ett projekt som startade redan i slutet av 2013 och inledningsvis främst koncentrerades ute på fältet där skuldrorna på bana 1 har förstärkts samtidigt som en del skyltar har flyttats. Plattan däremot var redan anpassad att klara de vikter hos de allra största flygplanen. Sedan flyttade arbetet inomhus till terminal 5 och en plats där det är tänkt att en A380 ska kunna angöra. Det är alltså den befintliga Non-Schengen delen av terminalen som valts ut.

- Ja, det har varit en utmaning att bygga ut en redan befintlig plats som nu ska klara de flöden det handlar om, säger Anahid Gabrielsson, projektledare för utbyggnaden till Flygtorget. 

Det är gate F66 som från och med idag har kapacitet att hantera en A380. Den ligger ett steg in i terminalen men den yttersta gaten, F38, klarar inte de vingmått som krävs.  Till det yttre syns det tydligt att i och med att 36:an nu har tre bryggor, allt för att klara ett flygplan med tre klasser. Detta till skillnad från Köpenhamn, den hittills enda flygplatsen i Norden med kontinuerlig A380-trafik, som bara har två bryggor eftersom Emirates inte flyger med första klass på Kastrup. 

Invändigt är brygghuset förstorat och väl inne i terminalen har ytorna öppnats upp. De övriga gaterna där bland annat trafiken till USA lotsas passagerarna in i ett väntrum med glasväggar, men det har man alltså valt att inte använda här. Boardingdisken har också kompletterats med tre pulpeter för att boardingen ska flyta snabbare. En helt ny ljussättning lättar upp miljön i området och över huvud taget finns nu dubbla dörrar fler displayer och liknande installationer.

– Med tre bryggor klarar vi att tömma en fullsatt A380 på 35 minuter. Vi ska klara att göra en turnaround på 90 minuter om det behövs.

I och med att gate F66 nu tas i drift blir Arlanda uppgraderad till Kod F på vissa delar. Det innebär att man har kapacitet att ta emot flygplan med över 65 meter mellan vingspetsarna, i nuläget A380, B747-8 och B777X. Den sistnämnda bör dock fälla in de yttre delarna av vingarna för att vingspannet på nästan 72 meter ska få plats. Under byggtiden har därför en del nya procedurer tagits fram, framför allt för att hantera de passagerarströmmar som de största flygplanen medför. Gate F32 ska nu även den byggas om med tre bryggor för att kunna vara back-up till gate 66. 

 

I och med att den ombyggda gaten tas i bruk idag så ska av allt att döma de som idag flyger med de största maskinerna på Arlanda börja använda den. Det finns också flygbolag som väntat på att Arlanda ska få kapacitet att ta emot också de största flygplanen på marknaden.