Dyster framtid för flygplatser efter Rikstrafikens besked

Strax innan semestern meddelade Rikstrafiken sitt beslut om vilka flyglinjer som även fortsättningsvis ska få statligt stöd. Det är en prioriteringslista där de 131 miljoner som subventionerna kostar idag, fördelas över ett antal olika flygplatser och flyglinjer.

Tomt i tornet. Flygplatsen i Torsby, med nyinvesteringar gjorda så sent som 2005, går en osäker framtid till mötes sedan Rikstrafiken prioriterat ner flygningarna på Värmland. (Foto: Torsby flygplays)

De lyckligt lottade denna gång är Sveg, Lycksele, Arvidsjaur, Vilhelmina, Hemavan, Gällivare och Pajala. De räknas in i prioriteringsgrupp 1 och blir därmed garanterad trafik till Arlanda, eller som i Pajalas fall, till Luleå.

I de kommande prioriteringsnivåerna 2 och 3 återfinns några flygplatser i landet som hittills haft skattesubventionerad trafik, men som nu av allt att döma blir utan. Rikstrafiken räknar visserligen med att kostnaden för avtalsperioden 2011 – 2015 ökar till 165,5 miljoner, men för Torsby ser det mörkt ut. Den enda de får i prioriteringsgrupp 1 är anslutande busstrafik till Karlstads flygplats, inte riktigt den typen av transporter som flygplatschefen Henrik Johansson räknat med.

– Vår linje till Arlanda via Hagfors har vuxit oavbrutet och snittet på Nextjets Beach 1900 har varit 8 pax. Sedan linjen startade har vi haft drygt 6 000 passagerare och hur många av dem är pigga på att åka buss?

– Går det här igenom, våra politiker jobbar hårt på att ändra beslutet, finns i linjetrafik i princip bara på Karlstads flygplats för hela regionen. Det är inte hållbart.

I det betydligt flygplatstätare Västerbotten var Rikstrafikens besked dödsstöten för den vacklande flygplatsen i Storuman. Där fanns vissa förhoppningar om att komma in från kylan, statsstödet försvann vid förra beslutet, men nu är det med all sannolikhet slut med flyg på fältet i Gunnarn.

– De hade nog redan bestämt sig för att lämna oss utanför, säger Ivan Forsman på flygplatsen i Storuman. Vi utreder om det kan bli aktuellt med en fortsatt drift med kommunala pengar. I vilket fall måste vi fatta beslut om vad som ska göras med själva flygplatsen. Utan verksamhet förfaller den. Närmaste flygplatser blir nu Lycksele och Vilhelmina, 10 mil bort.

– Sammantaget för regionen är det bättre med flyg till Lycksele och Vilhelmina, säger Ulf Lundin, generaldirektör för Rikstrafiken i en intervju med VK.se. Tyvärr har vi inte råd att flyga till alla flygplatser. Vi har granskat argumenten från Storuman kommun och sett att det inte är motiverat med flyg dit.

Nästa steg i Rikstrafikens arbete med inrikesflyget är upphandlingen av de flygbolag som ska trafikera i första hand Hemavan och Vilhelmina och linjerna Sveg-Arlanda, Pajal-Luleå, Arvidsjaur-Lycksele-Arlanda, Gällivare-Arlanda. Nuvarande operatör är Nextjet och Scandinavian Air Ambulance och i en ny upphandlingsomgång lär det bli strid på kniven om uppdragen.

– Det ska bli spännande att se underlagen, säger Magnus Ivarsson, vd på Nextjet. Jag är övertygad om att prislappen generellt blir högre den här gången, vilket bolag som än tar hem uppdraget. Vi står inte och faller med Rikstrafiken och kommer inte att ta det till vilket pris som helst.

Upphandlingen av flygtrafiken sker vid årsskiftet och de nya avtalen på fyra år gäller från oktober 2011.