LFV;s krig mot sina anställda
Stora förseningar idag igen! Är det staffing idag igen?! LFV;s GD borde kanske krypa till korset och inse att slaget är förlorat. Jag har ingen lust att stå här och vänta! Hur lång tid kan det här ta, veckor, månader?!
Någon med insikt?
svar
@Plankan
Exakt, det är där problemet sitter. Fega mellanchefer som bara har sin egen karriärutveckling i siktet. Att vara obekväm och säga emot gynnar inte dessa personer som det tyvärr finns för många utav i LFV. De som vågar säga ifrån, oavsett på vilken nivå de tjänstgjort, trycks ner och tvingas bort. Om fler inom LFV visste hur detta går till så skulle det lilla uns av vilja att vara kvar i företaget också försvinna.
De chefer som inte säger ifrån när saker beslutas fel, det är de som sedan hamnar högst i LFV. Det är därför det går som det går. Sorgligt men sant.
Historielösa chefer i Norrköping. 🙁 Redan nu övertid trots att det bara är drygt 60% trafik. Nu kommer många ta ledigt för studier, även dom som hinner gå i pension innan en eventuell nedläggning (för att markera). Ett uppdämt behov (stora pensionsavgångar) i stort sett hela Europa gör att många kommer att söka sig utomlands för att slippa flytta till Stockholm och ha LFV som arbetsgivare.
Vi har sett det så många gånger förr och varje gång har kostnaden för LFV blivit astronomisk.
Det fungerar för att inga politiker eller journalister förstår frågan och därför kan lekstugan fortsätta.
Då var det dags igen! Ena centralen nedläggningshotad först och sen den andra! Nu börjar folk se sig om efter andra arbetsgivare och studier.
Vi måste få små/mellanchefer som vågar säga ifrån! Dom har rimligen lite längre horisont och känner till vår historia. Dom måste berätta för varje ny GD hur landet ligger. Vi kan inte gång efter gång gå på dom minor som varje ny “frälsare” tycker verkar vettiga i sitt kortsiktiga tänk!
Mängder av de “stolleprov” vi sett de senaste åren har hyllats av dessa fega små/mellanchefer för att sen sågas när en ny GD tillträtt. Otroligt frustrerande!
Skönt att det finns de som tar ansvar och tvingas städa upp efter andra. Inte vanligt förekommande i statens regi. Att leka med andras pengar är lätt och då tar man även risker och gör mindre genomtänka investeringar. Se bara LFV de senaste 10 åren. Hade LFV varit privat så hade fogden stått och knackat på för länge sen. Nu ser man istället till att flygbolagen m fl får stå för notan och alla dumheter. Sunt?
Jag är så fruktansvärt trött på att behöva städa upp efter alla våra olika ledningars konstanta misslyckanden. Stoppade utbildningar, spanska byggaktier, NUAC, Linköpings Universitet, RTS, i slutändan leder det bara till en sak: en sjuhelsikes massa underskott och jag får arbeta 60 timmars veckor för att ingen kan tänka längre än näsan räcker. Vad som helt och hållet saknas i LFV och där krut måste läggas är kompetens på ledningsnivå, nu sitter det bara en massa papegojor som lärt sig ett ord “ja ja ja”. Men det har inte hänt något på 30 år så varför skulle det göra så nu?
Den fd GD var en flygledare som testade sina vingar på annat. Han om någon borde förstått vikten av utbildning och att det är ekonomiskt korrekt/bättre att även erbjuda sina nyexaminerade flygledare jobb inom bolaget. Istället för att låta de lämna landet? Det blir spännande att följa utveckligen då vi nu har en ny GD sedan snart 6 månader. Väldigt osynlig hittills. Har hon några ambitioner eller kommer hon styras av alla oseriösa mellanchefer.
Jo, Ronald R är ju ett bra föredöme! 😀 Om man är extrem nyliberal eller 12 år gammal!
Att teknikutvecklingen skulle i nämnvärd utsträckning påverkas av flygledares avtal, det var nog det dummaste jag hört. Teknikutveckling sker ändå och kommer säkert att automatisera mer och mer. Men inte ens morgondagens system är i närheten av full automatisering och dagens system ska ju hålla rätt många år till. Även då kommer det att finnas behov av stöttning av en kvalificerad yrkesgrupp.
Flygledare ska hålla på med flygsäkerhet och inte falla för besparingsnycker eller “utveckling” som bestäms av vem som bjuder på flottaste bjudmiddagen! Då krävs det en mogen ledning och GD som inser att det är lönsamt att ha personal som trivs!
Det handlar inte om girighet! De dumma besluten som har (återigen) lett fram till den kris vi står inför är inte flygledarnas fel! Flygledarna får rensa upp och se till att det ändå kommer att fungera och då är det inte fel att kräva kompensation för detta!
Kul att du nämner RTS! 😀 Har du koll på dess personalbesparingspotential? Även i de mest hoppfulla (och förmodligen felaktiga) prognoserna lär det inte i större utsträckning påverka behovet av flygledare de närmsta 20-30 åren!
Anna Falk är tyvärr flygbranschen värsta fiende, det enda det kommer leda till är en dyrbar strid där hon inte kommer att bli vinnare!
Jag tror redan hon insett detta iom att hon inte fullföljde de planer som man misstänkte att hon skulle göra. Det finns stora förhoppningar på nya GD;n och vi får hoppas om att hon tar tag i taktpinnen och inte låter Falk förstöra mer.
Bättre hade det varit att jobba med sin personal istället för mot och framförallt att inte tänka så otroligt kortsiktigt som man gjorde (IGEN) när man ställde all utbildning!
Generaldirektörer sitter korta perioder och bryr sig inte en sekund om vad som händer efter deras mandat gått ut.
Heja Anna F! Vad branschen behöver är en svensk “Ronald Reagan”. Rensa bort alla som inte förstår att branschen behöver förändras. Förändringar och anpassning betyder för mig ett givande och tagande. Inte svårare än så! Annars riskerar vi att i framtiden forcera fram pilotlösa farkoster och RTS. Då kan vi som arbetat i branschen sitta i hammocken och titta på. Tyvärr en verklighet som kommer närmare och närmare. Girighet har aldrig vunnit i längden.
Facklig anslutning eller ej är ju lite en ickefråga i just denna tråd. Tror merparten av flygledarna i Sverige är väldigt nöjda.
Piloters splittring och oförmåga att stå emot sina arbetsgivare torde vara ett varnande exempel! Trist för dom men jag hoppas att det kan bli en förändring där.
Nu ska vi bara se till att överlappa den brist som LFV har orsakat. Inga problem bara LFV inser att Anna Falk inte kan fortsätta att domdera och kräva orimliga saker. Ta ett steg tillbaks LFV och inse att ni behöver vår hjälp.
Att inte vara fackligt ansluten är korkat! Utan facket skulle arbetsmarknaden kollapsa och anställda skulle bli livegna.
“Jag är inte med i facket för att”… jag är korkad, jag har inte råd, facket jobbar bara för sig själv.
Som väl är så har flygledarna i princip 100 procent anslutning. Det är bra.
Att folk inte är med i facket… tja, det finns många som kör bil utan bilbälte, röker, snusar, äter för mycket. Det finns helt enkelt många korkade människor!
Jag känner inte många som är fackligt anslutna. Säger väl allt! Facken värnar bara om sig själva och det har många insett. Men tydligen inte alla.
Gnäll på facket är bara så enfaldigt! Fråga gärna vänner och bekanta som INTE har starka fack vad dom önskar sig.
Vi får väl hoppas att framtidens flygledare till skillnad från dig sätter säkerheten i främsta rum och förstår sitt uppdrag. För RTS är inget annat än svammel och ett hot mot rikets säkerhet. I övrigt håller jag med dig helt och hållet.
Nu var det iofs inte Kerstin som skrev det utan jag men det spelar ju inte så stor roll.
Det finns inget samband mellan fackets krav och yrkets utveckling och tex RTS! Svammel! Facket har väl en ganska nykter syn och är tveksamma till hur RTS ska användas och bättre är väl det än i vissa länder där providers bara installerade kameror utan att informera flygledarna som jobbade i respektive torn! Facket har en viktig roll att se till att det inte är bjudmiddagar eller personliga karriärer som avgör om en ny teknik är något att ha!!!
Jag tror inte på RTS men tror ändå att det kommer att ha en plats i framtidens flygledning, dock inte en avgörande plats.
Moderna flygledare… gärna för mig men inte naiva!
Värna om sina egna intressen…? Facket värnar om sina medlemmars intressen, medlemmar har valt dessa företrädare och vår anslutningsgrad är väl i princip 100%!
Jag är oerhört tacksam att vårt fack är så starkt och vågar ta de strider som vi ställts inför genom åren. Att det inte kan bli exakt som tex du Olle vill är liksom helt naturligt och det får du finna dig i! Du är oerhört historielös om du inte inser detta!
Du skriver: “I framtiden ska man vara glad och tacksam om man har ett jobb med bra inkomst.”
Öööh, ja det är ju liksom det facket har lyckats med och har stora möjligheter att åter lyckas med om vi står enade!
Vad menar du talar mot detta…?!
Du skriver: “…en annan syn på de företag som är och blir deras arbetsgivare.”
Det är så otroligt naivt! Arbetsgivare är arbetsgivare och arbetstagare är arbetstagare! Har historien visat något annat???
Flygledarkåren är ju ganska enade och har genom alla tider värnat om sina intressen, säger Kerstin. Där ligger problemet och varför branschen och yrket kommer att förändras. ST (facket) värnar bara om sina värderingar och inte om flygledarnas framtid. Jag tror mycket RTS och hoppas att tekniken skapar moderna flygledare med en annan syn på de företag som är och blir deras arbetsgivare. I framtiden ska man vara glad och tacksam om man har ett jobb med bra inkomst. Dvs, inte bara värna om sina egna intressen. De kan man göra hemma!!!
Återigen, ni som tyckte Olle var bra (ni tyckte helt säkert även Allard var bra). Vad är det som är bra med att tokspara och inte tänka på vad som behövs i framtiden?
Det är ju ett jättelätt jobb att spara pengar om man inte behöver bry sig om framtiden!
Flygledarkåren är ju ganska enade och har genom alla tider värnat om sina intressen. Många är engagerade och tycker att vi ska stå upp för våra förmåner och avtal.
En viss splittring har det väl iofs blivit genom att det finns två olika arbetsgivare men med få undantag så förstår nog alla att det är bäst om vi står enade.
Ser bra ut det här! Stor brist i övriga världen och inställd utbildning här i Sverige (nu ska man väl iofs börja igen men lite väl sent).
Enorma pensionsavgångar de närmsta åren både i Sverige och utomlands!
Att en sådan här halvmedioker tråd lyckas samla över 600 inlägg torde bara tyda på att här hänger en väldig massa flygledare. Vart hänger alla piloter mån tro? Vi kanske borde mötas någonstans…..
Anna Falck historia….ja tjenare…..vem är det som inte hänger med? Bättre att släppa tornen till ACR? Du jobbar på ATCC eller? Det bästa hade ju varit att lägga ner alla tornen som matar trafik upp på höjd. Då blir det mindre trafik enroute och vi kan dra ner på bemanningen. Därefter stänger vi en central, släcker radarn och kör procedur. Fast det blir ju också dyrt….så mitt förslag är att köra all kontrollerad trafik remote från Indien med Flightradar24.
