Boeings första månad med full produktion efter strejken

Det är kanske inte så förvånande att 40 av de 45 levererade flygplanen var 737 MAX från Renton-fabriken. Enligt källor på Boeing kom tio av dessa från långtidslagring där de genomgått vissa omarbetningar. Boeing siktar på att leverera 38 MAX per månad, vilket är den produktionsgräns som FAA tvingat Boeing att följa.

De flygplan som levererades i januari inkluderade: 30 Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9s, fyra Boeing 787 Dreamliner, ett 777–200 fraktflygplan, tre 737 MAX 8-200s, en BBJ, Boeing Business Jet. Av dessa gick sju 737 MAX-jetplan till United Airlines, fem till Southwest Airlines och sju till oidentifierade kinesiska flygbolag. Boeing 737 MAX-flygplan gick också till Shenzhen Airlines, 9 Air, Shandong Airlines, China Eastern Airlines, Xiamen Airlines och två till Air China. Boeing levererade också fyra 787:or, inklusive den första 787:an till TAAG Angola, och ett 777 fraktflygplan till Ethiopian Airlines.

Boeings mål är att leverera mellan 75 och 80 Dreamliners under 2025, en betydande ökning från de 51 som levererades 2024. Boeing planerar dessutom att öka produktionen av 737 MAX, även om man fortfarande pekar på problemen med leveranskedjan.

För att jämföra så levererade COMAC och Embraer vardera tre flygplan i januari 2025 – hälften av vad de levererade ett år tidigare.

Vad gäller beställningar fick Boeing in 36 ordrar: 34 narrowbody MAX och två 777F widebody fraktflygplan. Båda beställningarna kom från anonyma kunder.