Nya regler om upphandlad flygtrafik på väg

De två flygplatserna i Hagfors och Torsby i Värmland har än en gång kommit i fokus när Trafikverket vill ändra riktlinjerna för hur den upphandlade trafiken ska se ut i framtiden. Flygplatserna har varit nära att ställas utanför upphandlingarna tidigare och skulle det ske är det troligtvis detsamma som en nedläggning. För tre år sedan blev Storuman av med den upphandlade trafiken och efter ett par kostsamma försök av kommunen att själva bekosta flygningarna med ett inhyrt flygbolag, ligger nu flygplatsen Storuman/Gunnarn öde på linjetrafik. 
   

Nästa upphandlingsperiod för flygtrafiken gäller för åren oktober 2015
– oktober 2019 och inför den vill Trafikverket göra vissa förändringar. De två första förslagen, att de upphandlade flygbolagen ska tillåtas anpassa kapaciteten till efterfrågan och inte som nu flyga med ett förutbestämt antal stolar på varje rotation och att det ska införas ett maxpris på biljetterna istället för ett genomsnittligt pris, möter inga större protester. Men när det gäller vilka linjer som ska upphandlas, sprider sig oron.
   
Idag är sju linjer upphandlade: Torsby–Hagfors-Arlanda, Sveg–Arlanda, Lycksele–Arlanda, Vilhelmina–Hemavan–Arlanda, Gällivare–Arlanda, Pajala–Luleå samt Östersund–Umeå. Trafikverket menar nu att fem av dagens sju linjer bör prioriteras för nästa avtalsperiod och pekar sedan ut Torsby–Hagfors-Arlanda och Östersund–Umeå som de två som kan komma att ställas utanför upphandlingen.

– Försvinner den upphandlade trafiken, försvinner med största sannolikhet också det statliga driftsbidraget till flygplatserna. Det är detsamma som att de måste läggas ner, säger Peter Larsson, vd för Sveriges regionala flygplatser till Flygtorget.
   
Trafikverket menar att tillgängligheten till de två orterna i västra Värmland kan lösas med marktransporter till flygplatsen i Karlstad.

– Resa via Karlstad ger visserligen längre restid till Hagfors och Torsby men det håller sig ändå med god marginal inom gränsen för god tillgänglighet, samtidigt som det innebär förbättrade förbindelser inom Värmland, säger Johan Holmér på Trafikverket.
   
Det är ett argument som politikerna i de två kommunerna inte håller med om och menar att flygtrafik är avgörande för att orterna ska leva vidare. Torsby flygplats moderniserades nyligen för 85 miljoner kronor, en summa som kommunen och staten delade på. Kommunen har drygt 20 år kvar på avbetalningen och riskerar nu att behöva betala pengar för en öde flygplats.

– Det var en investering som skapade förväntan om en långsiktig trafiklösning, annars är det en kapitalförstörelse, skriver kommunalrådet Håkan Laack i en kommentar.
   
Förslagen från Trafikverket är nu ute på remiss. När ett eventuellt beslut fattas är inte klart.