Ny direktlinje Stockholm Arlanda Airport – Tokyo
Det gäller att ANA flyger så direkt som möjligt med så effektiva plan mha omvägen runt Ryssland. Kan vara att frakten kan kompensera för stundtals låg beläggning.
svar
Nu när SAS har lämnat Star Alliance så undrar man lite hur man tänkt kring feed/connections till Arlanda(ARN)-Haneda(HND), speciellt när planet lyfter rätt tidigt (andra Star Alliance flyg anländer sent kvällen innan så blir en lång connection)?
Är rätt säker på att HND-ARN har väldigt bra underlag för feed men kanske är som Qatar och Emirates att marknaden är såpass stor att det blir fullt ändå (+ låga 3 dagar i veckan till att börja med), säteskapaciteten på deras konfiguration är inte stor heller på 787-8 (184 säten på den minsta varianten).
Är det någon som vet hur bokningsläget ser ut de första veckorna? Kul att det nämns att 787-9 med högre kapacitet är tänkt att användas till sommaren!
Verkar gå bra för linjen iaf, står på deras boknings sida att de första tre flighterna är fullbokade, 787-8 har bytts till 787-9 på sommaren. 🇯🇵
Nedanstående inlägg med signatur Mr.€ var inte skrivet av denne. Det blev fel av mig, skulle vara Till Mr.€.
Förlåt.
Roligt så länge det varar. Man har ju lagt ner eller ens startat linjen två gånger tidigare
Härligt, tack för info!
En riktig drömflight för handlingbolaget haha. Mitt under morgonrusningen. Blir väl Menzies som får dem nu när SGH (som hade ANA på ARN) har behövt säga upp…
Vet inte om det varit uppe i någon tråd tidigare, men här är lite detaljer:
Första flighten avgår 31/1-25.
NH221 avgår från HND kl. 00:30 och ankommer ARN kl. 06:20 (13h 45 min)
NH222 avgår från ARN kl. 09:35 och ankommer HND kl. 07:20 +1 (13h 50 min)
Rutten trafikeras tisdagar, fredagar och söndagar med B788.
Billigaste flygbiljetten som är bokningsbar i detta nu ser ut att ligga på ca 6200:- t/r.
Varför skulle förutsättningarna vara noll för lönsamhet för SAS? Åtråvärd slot på HND, ingen ruttkonkurrens, bra fraktunderlag, konstant fullsatt i business och plus och rekordnivåer på turismen till Japan (som ökat enormt under 2000-talet). Tror knappast de lägger ner den äldsta och viktigaste Asien-linjen.
Det finns ju redan en tråd om detta. Varför inte fortsätta skriva i den.
Samarbetet med SAS lär upphöra så snart SAS lämnar Star Alliance. AF/KLM kommer att kräva att kunderna slussas in i Skyteams nätverk via AMS och CDG. SAS nuvarande linje till Tokyo lär knappast fortsätta efter sommaren då förutsättningarna för lönsamhet är noll. SAS kommer att fokusera på kortlinjetrafiken då det gäller att skapa lönsamhet och värde för de nya investerarna i det korta perspektivet. ANA:s linje har dock alla förutsättningar för att bli lyckad.
