Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Det behöver inte betyda slutet bara kloka beslut tas
Varför sitter du här och diskuterar löner om vår bransch när du själv har noll erfarenhet och vet ingenting om hur vårt jobb ser ut?
Kul att man visar intresse men sitt inte här och låtsas som att du har koll på våra jobb och vad vi förtjänar i lön/vilkor för det har du ingen som helst aning om
Då är jag värd 29300 kronor, bra att veta.
@ Öman
Ja men då är du garanterat ledig varje helg, jul/nyår, har semester i juli osv, det har vi vart 5e år typ.
En annan del i ansvaret är också alla passagerares väl..svårt att omsätta i pengar såklart.
Du är aldrig mer värd än den lönen arbetsgivaren betalar dig.
För den lönen du får, är exakt vad arbetsgivaren tycker att du är värd.
Sen är det ju helt oviktigt vad du själv anser att du borde ha i lön. För det är ändå inte den du får.
Precis som med min bostadsrätt. Jag anser att den är värd 5 miljoner. Men om folk bara är villiga att betala 3 miljoner. Ja då är 3 miljoner vad den är värd.
Hur mycket pengar är du värd då? Hur räknar man ut det?
Du har fått det lite bakvänt.
Piloterna är inte kvar i ett yrke de hatar pga en bra lön.
De är kvar i ett yrke de älskar trots (nu för tiden) dålig lön och dåligt schema. Har man flugit hela sitt liv, och är bra på det, byter man inte bara jobb hur som helst. Men det förstår inte kontorsnissar tydligen.
@Öman
Jag ska inte på något sätt nedvärdera din yrkesroll och du har säkert en viktig position för att bidraga till att företaget blir lönsamt. Men din kommentar om piloter att “Visst det finns ett ansvar som pilot, men det är att följa regelverk och riktlinjer som blir tilldelade, svårare är det inte.”, det bevisar att du inte har en susning om vad jobbet innebär.
Har SAS och BRA svårt att få tag i piloter så får dom bättra på lön och villkor. Men som sagt, piloterna är alltid missnöjda och det är en del av pilot yrket att ständigt vara missnöjd med sina villkor, passar inte pilotyrket ja varför provar man inte på ngt annat som alla andra gör, nej man ska hänga fast vid ett yrke som man i det närmaste hatar, varför jo för att det är bra betalt.
Ja det kan bli dyrt i alla aspekter om en pilot gör ett misstag men folk som inte är piloter och drar in bra pengar till företaget genom smarta beslut och bra affärer borde då ha en väldigt bra lön viket dom ofta inte har, problemet är väl att dom inte gnäller tillräckligt.
@The Troll
Arbetar som ingenjör och inköpare. Kan säga att mina beslut och uppföljningar har påverkan på plus eller minus 5 till 10 miljoner kronor per år på företaget. Trots det har jag bara strax över 50 000 kronor per månad innan skatt.
Visst det finns ett ansvar som pilot, men det är att följa regelverk och riktlinjer som blir tilldelade, svårare är det inte.
Om du inte vill åka Arlanda Express så finns Flygbussarna, FlixBuss, Pendeltåget eller omvägen via Märsta med Pendeltåg och buss. Arlanda Express är ju helt klart smidigast…beroende på vart du bor.
Funderar på att söka, hur är det med transporter till och från Arlanda om man inte vill åka Arlanda express?
Jag flyger ATR. Klart sämre villkor än Airbusen. Dessutom så är det klart sämre lön.
Finns många yrkesgrupper som inte har den status som de en gång hade – Bara att acceptera det nya faktum och att man är öppen med villkoren för de som söker sig till branschen nu!
Om lönen skulle vara där den behöver vara, hur kommer det sig att SAS Link inte hittar kaptener? Att BRA också har sökt folk i flera år och saknar crew på sina typer. Båda bolagen skriker efter folk och sänker sina krav för att fylla sina säten.
Den Svenska/Skandinaviska modellen med livstidsanställningar för att få en vettig lön är förlegat. Att man ska ha listor med 25 lönesteg är förlegat.
Lönen kontra grundutbildningen är ganska ointressant. En pilot är aldrig färdigutbildad, dessutom är det ansvaret man har betalt för, fattar man fel beslut “downroute” kan det kosta miljoner.. svårt att fatta för en som värsta fall kan ha sönder sin Lenovo…
Kan inte svara för ATR piloterna men lönen på airbus är väldigt baserad på hur många blocktimmar man ligger på. Flyger man mycket så blir det ganska bra lön samt mer ledighet än förra avtalet.
Lönen har utvecklats till där den behöver vara, finns ingen anledning just nu att betala mer. Kan ej bekräfta vad Linjeflyg kaparna hade i lön förr men tidigare sågs ju närmast piloterna som ngn slags övermänniskor och så är inte fallet längre, pilot yrket är ett yrke i mängden med hyfsat betalt med tanke på utbildnings insatsen.
År 1991 hade en Linjeflygskapten ca 55000 kr /mån. (Inrikes Commuter F28)
Det motsvarar idag en lön på ca 100 000kr per månad.
Idag får en Link kapten ca 60k per månad
Hur menar du att lönen har utvecklats?
Lönerna är inte lägre, det stämmer inte.
