Västerås flygplats på banan igen

Boeing 737 TNT Frakt från Västerås

Den har varit nedläggningshotad och allt skulle avgöras i en folkomröstning där invånarna i Västerås skulle få avgöra om de ville ha flygplatsen kvar. Men nu har inställningen svängt 180 grader: Flygplatsen ska inte bara vara kvar, det ska dessutom satsas ekonomiskt på att utveckla verksamheten på det som en gång var Flygvapnets flygflottilj F1.

– Ja, nu finns det en stabil majoritet över de politiska blocken som vill att vi ska vara kvar. Det är viktigt och betyder mycket för oss när vi har diskussioner med flygbolag, säger flygplatsens vd Mikael Nilsson till Flygtorget.
   
Västerås Airport är landets sjätte mest trafikerade flygplats med 35 474 rörelser varje år, trots att passagerartrafiken hamnat lite på undantag sedan Ryanair dragit ner.

– Det gjorde att 28 procent av passagerarna försvann och idag har vi kvar dem enbart på London under vintersäsongen. Men de har aviserat att de kommer tillbaka med mer från 2016 när de byggt upp flygplansflottan igen.
   
I dagsläget står passagerare och frakt för cirka 7 procent av verksamheten i Västerås. Fem dagar i veckan flyger TNT upp en Boeing 737F från Liege och det finns även en fraktlinje till Riga som flygs med en SAAB340.
   
Istället är det flygskolorna och allmänflyget som främst utnyttjar Västerås. Skolverksamheten tar 65 procent och allmänflyget 25 procent av de 35 000 rörelserna. De resterande delarna är en del taxiflyg och samhällstransporter.
   
I och med att den politiska majoriteten nu vill satsa på flygplatsen så beslutades nyligen om ett extra ekonomiskt driftstillskott, 25 miljoner, utöver det årliga driftstillskottet som är på 15 miljoner. Samtidigt ska det tas fram en handlingsplan som ska fokusera att förbättra driftsekonomin och förbättra hela affären kring flygplatsen.
   
Hur de pengarna ska fördelas är ännu inte klart men Mikael Nilsson pekar på att en del av bansystemet, vid sidan av själva landningsbanan, ska ses över.