Charter med SAS allt vanligare

I slutet av april presenterade SAS och Apollo ett samarbetsavtal för sommarsäsongen som innebär att SAS gör drygt 4 000 flygningar från 16 olika flygplatser i Skandinavien under 2012. Enbart för Apollo. Lägg därtill ytterligare ett avtal med Airtours på närmare 700 flygningar och ett antal mindre uppdrag och bilden av en växande charter i SAS växer fram.

– Samarbetet med Apollo är av historisk karaktär och gör oss till ett av de största flygbolagen som flyger charter i Skandinavien, säger Max Knagge, ansvarig för charterverksamheten i SAS. Av konkurrensskäl vill han dock inte avslöja exakt hur stor andel av verksamheten står för. Men den är ”en viktig del av verksamheten”.

                      Idag är det charterflygningar som utförs med SAS ordinarie flygplan och besättningar. Tidigare var det en sammanblandning av två produkter som var otänkbar. Därför fanns under 33 år, mellan 1961 och 1994, Scanair, ett renodlat charterflygbolag, ägt av SAS men med till största delen egna flygplan och egna kabinbesättningar. Och möjligheten att hyra in ytterligare kapacitet från SAS när den egna flottan inte räckte till. Men några planer på att på nytt starta ett eget charterbolag finns inte.

– Nej, chartern är en synergi i vår reguljära verksamhet. Utifrån behoven av både reguljärtrafik och chartertrafik ser vi på hur vi får mest möjlig synergi och lönsamhet i trafikprogrammet.

                      Det innebär att de klassiska svackorna i linjetrafiken, under helgerna och semesterperioderna ger resurser till kontraktsflygningar. Och precis som under Scanairtiden, är kopplingen till SAS eget varumärke en viktig faktor.

– Vi är kända för punktlighet och bra servicenivå och det är naturligtvis något vi använder och som turoperatörerna i sin tur har som säljargument. Men vi har också en varierad flygplansflotta där vi kan anpassa antalet stolar till operatörernas behov.

                      Som exempel tar Max Knagge Boeing 737-800 som lämpar sig för flygningar till destinationer med hög efterfrågan, bland annat Kanarieöarna, medan den mindre 600-modellen passar bra för trafik med något lägre efterfrågan.

                      SAS har under året öppnat en hel rad egna linjer till både städer och områden som räknas som klassiska charterdestinationer och det finns ett ökat fokus på leisuretrafik också inom den reguljära verksamheten.

– Under både vinter och sommar flyger vi i vissa fall både charter och egen linjetrafik till samma destinationer, säger Max Knagge. Vi ser det inte som att vi konkurrerar med oss själva utan tar utgångspunkt i efterfrågan. Vi ser det som en styrka att kunna finna olika lösningar till våra kunder. Om inte behovet finns för ett helt flyg kan vi istället erbjuda turoperatörerna ett antal säten på våra reguljära avgångar.

– Över tid går linjetrafiken upp och ner men chartern har alltid varit en stabil del i SAS totala produktion. Och vi har en stark position som charterflygbolag, inte bara i de kontraktsbundna charterflygningarna för olika turoperatörer, utan även ad-hoc-beställningarna ökar.

Fynda charter på Flygtorget!