Kan Västflyg bli Brommas framtid

Anna Petre har varit Västflygs vd i snart tre år. För Flygtorget berättar hon om varför de valde att stanna på Bromma och hur hon ser på den regionala flygtrafiken.

I december meddelade Västflyg att de fortsätter flyga som vanligt mellan Trollhättan och Bromma, trots Swedavias prishöjningar på 20–25 procent. Nytt efter årsskiftet blir att Grafair sköter bagagehantering och incheckning.
– Västflyg har många kunder som arbetspendlar till Stockholm och då är Bromma ett betydligt enklare och smidigare alternativ, som sparar tid.

Vad är då hemligheten bakom att Västflyg lyckas bibehålla sitt regionalflyg till Bromma?
– Vi har det senaste kvartalet blivit kontaktade av flera regionala aktörer som också vill ha en flyglinje till Bromma Airport. Vi är öppna för att hjälpa till och tror att fler skulle kunna använda vår modell, säger Anna Petre. Vi har kunskapen och ett väl fungerande bokningssystem.

På frågan om inte Västflyg skulle kunna tänka sig att expandera i övriga Sverige svarar hon dock att det inte finns några sådana planer.
– Vi har varit väldigt öppna för samarbete med andra regioner, men att driva flygbolag är svårt. Sverige har inte något jättebra klimat för att driva flygbolag och det kostar mycket pengar att starta upp en ny linje, det är inte bara att starta.

Hon poängterar också att Västflyg är ett lokalt grundat företag som ska stärka den egna regionen.
– Även de stora bolagen har problem, vi måste göra något annorlunda för att få det att fungera. Därför är vi otroligt flexibla mot marknaden, vi är väldigt nära våra kunder, detta är inget man går in i för att tjäna pengar, säger Anna Petre. Man måste ha en stark förankring i det lokala näringslivet, och företagen måste ställa upp genom att till exempel köpa buntbiljetter för att visa sitt stöd.

Anna Petre menar också att biobränsle har varit ett framgångskoncept och ett förslag är att alla flygbolag som flyger till Bromma ska vara ålagda att använda biobränsle.
– Bromma borde drivas som en liten flygplats där personalen kan jobba med flera ansvarsområden.

Så hur ser den närmaste framtiden ut för Västflyg?
– I maj startar vi upp sommarflyget mellan Trollhättan och Visby igen. Vi flög den linjen hela sommaren 2024 och hade en kabinfaktor på i genomsnitt 99,5 procent.

Och Almedalsveckorna?
– Vi har tittat på möjligheten att flyga Bromma-Visby om inga andra aktörer dyker upp. Det kan bli aktuellt om vi inte använder flygplanet på några andra turer.

Inga utrikesplaner?
– Nej, inte just nu. Köpenhamn är den naturliga hubben, men det är dyrt för oss och vi har inte hittat rätt modell.

Anna Petre vill inte avslöja mer om Västflygs framtid, men avslutar ändå intervjun:
– Jag är jättetaggad att göra någonting om övriga entreprenörer är redo att riska.

Avslutningsvis kan man fundera på om Västflyg skulle vara nyckeln för Gotlands näringsliv och deras önskan om flyglinjer till Stockholm Bromma Airport, och finns det andra regioner i landet som ser Västflygs modell som intressant.