All Nippon Airways (ANA) Stockholm-Tokyo
Japans största flygbolag, All Nippon Airways (ANA), har etablerat sig på Arlanda – svensk tillgänglighet till Asien stärks ytterligare.
Idag den 31 januari välkomnades Japans största flygbolag, All Nippon Airways (ANA), med en invigningsceremoni för etableringen av den nya interkontinentala flyglinjen mellan Japan Tokyo och Sverige på Stockholm Arlanda Airport. På invigningen deltog Infrastrukturminister Andreas Carlson, H.E. Mr. Hideaki Mizukoshi, Japans ambassadör i Sverige, Swedavias vd Jonas Abrahamsson, samt Mr. Hiroyuki Miyagawa, Executive Vice President, EMEA, ANA.
Den nya direktlinjen med ANA (All Nippon Airways), medlem i Star Alliance, kommer att trafikeras tre gånger i veckan. Den nya linjen kommer att vara av stor betydelse för besöksnäringen och den viktiga handeln mellan Japan och Sverige där export- och importländerna emellan kommer att stärkas av kortare och snabbare leveranstider.
svar
SK har ingen codeshare med NH , codeshare som finns är med DY.
SAS har genomgående priser (prissamarbete ) med NH det är en helt annan sak. Åker man ex från Norrland så finns där även codeshare med DY och Air China.
Skulle vara himla roligt om ANA skulle flytta linjen till GOT istället om några månader. Skulle vara kul att se ARN sektens attacker 🙂
Stockholm ser helt klart bäst ut när det kommer till bokningar åt båda hållen (i jämförelse med Istanbul & Milano), det är först i april det finns fler än 5 platser lediga i flygen. ANA har inlett Codeshare med SAS inom Sverige; Göteborg, Umeå, Luleå, Kiruna & Skellefteå vilket innebär att resenärer därifrån direkt kan flyga vidare till Tokyo via Arlanda, mycket positivt för både ANA och för Svenskt inrikesflyg. Oslo gick nog inte SAS med på, förståeligt. Men det finns utan tvekan underlag för dagliga avgångar, vilket också är planen.
TACK till dig om svarade på min rutt-fråga!
ARN-HND flyger under Ryssland via Kazakhstan.
HND-ARN flyger över Nordpolen.
Vilken rutt använder ANA?
Tidtabellsskiftet har i huvudsak att göra med sommartid.
Någon nämner codeshare/anslutningar till ANA´s linje. Detta är högst orimligt eftersom t.ex Lufthansa och Austrian redan har nonstop från sin flygplatser och det blir en lång omväg dessutom. ANA´s linje hade haft mycket bättre förutsättningar att lyckas när SAS fortfarande var med i Star Alliance. ANA japanska grupper vill nästan alltid vidare i Skandinavien , t.ex Fjordarna och sen Italien, Frankrike. Dessa linjer går förstås att att kombinera med andra Star bolag. Men ARN till Norge blir lite svårt eller dyrare. Tror att några gånger i veckan är OK men daglig håller inte på sikt.
Vid tidtabellsskiftet från och med slutet på Mars så kommer planet att avgå 10:30 istället för 9:35 från Arlanda (https://www.ana.co.jp/sv/se/plan-book/where-we-travel/newroutes2024/), vilket underlättar för connections en del. Det skulle också möjliggöra connections med Lufthansa-flyg och Austrian-flyg (kanske även fler Star Alliance-bolag) ifall man lägger till code-sharing på ARN-HND. På HND-ARN tror jag också det finns en del code-sharing möjligheter på vissa dagar av deras 3x veckovisa flygningar.
Bara för att bokningar kommer in betyder det inte vinst/lönsamhet. Mycket lågpris resegrupps bokningar leder sällan till kostnadstäckning och måste ses i samband med business bokningar.
Det finns även goda möjligheter för transfer till Australien, Nya Zealand, Taiwan och Hawaii. Men tveklöst hade en något senare avgångstid från Stockholm varit fördelaktigt för underlaget.
Vad baserar du det på? Att transfera till Asien är endast logiskt om man kommer från USA hållet. Vad gäller bokningar går rutten exceptionellt bra även nu i vinter.
Då finns det ju ännu ett skäl till varför jag tror att linjen blir ännu en “dagslända”, likt många andra linjeförsök.
Jag tvivlar på att folk väljer ANA till Tokyo före t.ex Airchina när det kommer till transfer till Asien, ANA biljetten är 6000kr dyrare och båda är med i StarAlliance. Tror tiderna är anpassade för affärsmän och folk som ska resa vidare i Japan och för det är det väldigt optimala och bekväma tider. Japan ligger ju väldigt off i jämförelse med t.ex BKK och PEK, det enda transfer alternativet jag kan tänka mig är Seoul vad gäller utrikes.
I ANAs tidtabell är Stockholm planerad att gå daglig efter den 26 Oktober 2025, dock inte bokningsbara än.
Alla städer av rang har i decennier haft direktflyg till Tokyo.
Så varför Stockholm först nu, 2025?
Det är verkligen FANTASTISKT att kunna flyga direkt från Stockholm Arlanda till Tokyo Haneda med ett prestigefyllt japanskt flygbolag som ANA. Låt oss hoppas att när de orättvisa flygskatten tas bort från och med juli i år, kommer detta underbara flygbolag inte bara att flyga tre veckofrekvenser utan att de till och med kan öka fler frekvenser. Arlanda förtjänar mycket väl att ha nya flygbolag som ANA på sina dagliga förbindelser. Välkommen ANA till Stockholm Arlanda flygplats!
Med den avgångstiden lär bolaget inte bli långlivat på Arlanda. Anslutningsflygen hinner ju inte fram i tid för transfer.