Vilken rotation är den optimala för Visby – Bromma
Om någon nu vågar sig på att starta en linje mellan Visby och Bromma, vilken rotation skulle ni säga är den optimala att starta med? Det måste finnas ett gediget underlag på vilken dag och tidpunkt som skulle vara den säkraste investeringen för en nystart.
Är det lokala näringslivet beredda att förköpa flygbiljetter i en viss volym för medfinansiering.
svar
Bromma är en öppen trafikflygplats och då är man skyldig att ha öppet när ett flygbolag vill trafikera. Det som kan begränsa är miljövillkoren, så att bara bestämma att stänga 19.00 håller inte.
Är det inte så att tiden går ifrån BMA, en fin city flygplats.
Nu har swedavia sålt bagage vagnarna
De monterar ner bit för bit.
Alla entreprenörer vet dessutom att det är givna förluster att förvänta om ge sig in i trafik
Västflyg fyller nog inte sina flyg, de kör enstaka pax, vilket heller inte kommer att hålla över tid. Staten borde utöka upphandlad trafik, det är den enda möjligheten att få att hålla över tid.
Ja just det, tänkte inte på det. Men det är petitesser i sakfrågan. Tänkte mest som mall för hur dagliga rotationer skulle kunna se ut såklart.
I övrigt mycket realistiskt.
Lägg ned denna detalj debatt om tider man kan och tycker är bra. I slutändan handlar det bara om LÖNSAMHET eller inte. Ingen ansvarsfull ägare eller styrelse kan fokusera på detaljer utan skall bara säkerställa VINST för bolaget. Bättre att aldrig ens börja wasta pengar för att sedan lägga ner.
Dels öppnar BMA 07:00 enligt avtalet med Stockholms stad.
Sen planerar Swedavia att förändra öppettiderna under året, så istället för öppet till 22:00 tänker man stänga 19:00
Orealistiskt. Första landningen kan tidigast vara 07.00…
Jag skulle säga, baserat på en SAAB 340
Menar på att denna är realistisk och 20 minuter turn mellan varje. Sedan får man ha två kärror som flyger så att ena alltid börjar på VBY och den andra på BMA. Denna är baserat på VBY kärran.
VBY 06:00 – BMA 06:45
BMA 07:10 – VBY 07:55
VBY 08:20 – BMA 09:05
BMA 09:25 – VBY 10:10
::::::::::paus:::::::::::::
VBY 14:00 – BMA 14:45
BMA 15:05 – VBY 15:50
VBY 16:10 – BMA 16:55
BMA – 17:15 – VBY 18:00
:::::paus::::
VBY 20:30 – BMA 21:15
Så mycket prat om Braathens i trådarna nu, är Bra inte bra länge?
@Johan
Om inte BRA med sin erfarenhet, flotta och anslutningar inte får lönsamhet så får ingen annan det heller. Du flög gärna till Bromma och snabbt intill stan. Helt ok men nu skulle inte alla bara till Bromma utan flög vidare därifrån. Nu kommer inte den möjligheten att finns längre så räkna bort dessa passagerare och lönsamhets ekvationen blir ännu sämre .
Alla företag flyger inte i första hand för passagerarnas skull utan för att göra vinst. Tror inte staten vill gå in och börja flyga utan krav lönsamhet heller.
Jag flög alltid till Bromma när jag skulle till Stockholm. Var perfekt och det tog inte lång tid att ta sig till city ifrån Bromma. Tycker det är synd att man inte tar vara på möjligheten och använda Bromma flygplats. Det är ju ändå tur att där är ändå ett flygbolag som nyttjar Bromma. Önskar att fler aktörer skulle ta vara på den möjligheten. Bromma behövs.
Ryanair, Linjeflyg, Braathens, Transwede….
Än är inte sista dåren född men jag har en viss förståelse för att det som boende på Gotland också är en viss status i att vara den som äger det lokala flygbolaget såvida det inte är ökänt av mindre smickrande anledningar.
Saab340 var gammal för 15år sen när SverigeFlyg kämpade med dem.
Sen gick dem en sväng via Nextjet och AirLeap. Helt otroligt att vi inte kan leverera bättre produkt inrikes än detta.
Ta fram Saab2000 åtminstone.
Helt otroligt egentligen att det alltid finns folk som vill lägga energi och pengar på det där. Kommer nog bli lika bra som för Air Gotland, Air Leap, Nextjet, Gotlandsflyg, Skyways, Flying enterprise…
Nu vill en Herr Rees från Gotland starta ett “flygbolag” Air Visby som skall flyga mellan Visby och Bromma! Grattis alla dom som hinner flyga med dom innan det läggs ner igen.
Flyningarna kommer att beflygas med en inhyrd Saab 340. Hoppas dom som driver och tror på detta är samma som sponsrar och tar den ekonomiska risken i detta, då finns det en viss rättvisa. De tänkta passagerarna vill alltid detsamma, lågt pris, många frekvenser och toppen service……..
Gotlänningar tar en hytt (kupé) ombord och utnyttjar resan till sömn, jobb etc. Eftersom kvällsbåten vintertid går ganska sent äter nog de flesta en trevlig middag med vänner och familj på fastlandet (vilket alla har). Visst använder vi flyget ibland men det sitter inte i vårt DNA.
Finns nog ungefär lika många anledningar att resa till Stockholm som det finns resenärer.
Ibland är det bra att kunna åka dit samma dag istället för dagen innan. Precis som det kan vara bra att komma hem samma dag.
Åker du båt tillbaka och ska upp och jobba dagen efter blir det inte många timmars sömn. Och en middag på båten istället för hemma med familjen.
Flyg och båt kompletterar.
Kostnad Handling på BMA?
Vem utför det?
Vad ska du göra i centrala Stockholm klockan 08:00??? Kontoren öppnar vid niotiden och butiker tidigast vid 10. Industrier har vi inte.
Hur blir det? Någon som startar?
Trollhättan – Bromma bär sig inte. 2023 gjorde Västflyg eller resultat på -7,3 MSEK på en omsättning om nästan 30 MSEK.
Se https://www.merinfo.se/foretag/V%C3%A4stflyg-i-Trollh%C3%A4ttan-AB-5592917750/2khvmye-22tsd
Låt oss försöka att inte sprida myter här.
