Stopp för trafikflyg på Ärna – igen

Kampen om att öppna Försvarsmaktens flygbas Ärna utanför Uppsala för kommersiell trafik fortsätter. Hittills har det varit en fråga som bollats fram och tillbaka i dels politiken, dels olika domstolar. Det senaste utslaget, från Högsta domstolen, gav förespråkarna med Uppsala Airport AB i spetsen grönt ljus för att börja bygga en civil flygverksamhet på det som en gång var F16.

Det finns sedan tidigare ett miljötillstånd som vid sidan av den militära verksamheten medger 23 400 flygrörelser i civil luftfart varav 15 000 gäller för flygplan över sju ton. De som driver frågan menar att det är tillräckligt för att dra igång en flygplats som dels ska ha lågpriskaraktär, dels bli ett komplement till Arlanda.

Även Försvarsmakten har vacklat i frågan och menade inledningsvis att de var ett sätt att bättre utnyttja de stora investeringar som gjorts på flygplatsen. Men nu finns ett betydligt större fokus på att behålla Ärna som en renodlad militär flygbas och så sent som i september genomfördes Flygvapnet en stor flygövning där.

Nu har även Länsstyrelsen lagt hinder i vägen för en exploatering av basen för civila ändamål. För ett knappt år sedan, efter att Högsta domstolen gett klartecken för kommersiell trafik, fick Uppsala Airport AB ett bygglov som gällde bland annat terminalbyggnad, platta och ramp för civila flygplan.

Nu har Länsstyrelsen i Uppsala dragit tillbaka bygglovet. Men inte tack vare de protester och överklaganden som skett, utan för att det begåtts ett formellt fel när bygglovet beviljades: remisstiden var för kort. Frågan ska därför utredas än en gång och den långa dragkampen om Ärnas framtid fortsätter.

Chanserna för att det blir en civil flygplats i Uppsala har dock minskat kraftigt med åren.  Den nuvarande regeringen gjorde redan innan valet klart att de inte söder planerna

– Jag tror faktiskt att tiden sprungit ifrån det här projektet, sa det dåvarande kommunalrådet Erik Pelling (s) till Flygtorget när frågan var upp för ett drygt år sedan.